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2020, année zéro. Publié en décembre 2021, le bilan des déplacements de la ville de Paris pour 2020 offre un premier regard documenté sur la mobilité en cette année exceptionnelle, faite de confinements, couvre-feux, restrictions de circulation, sans oublier la queue de comète des grèves à la RATP et à la SNCF, qui privèrent les Franciliens de transports publics pendant un mois et demi.
Un cycliste est mort ce mercredi matin à 8h30 à Paris sous les roues d'un camion dans le 10e arrondissement. L'homme à vélo aurait tenté de dépasser le poids lourd par la droite quand il a perdu l'équilibre.
Le Club des villes et territoires cyclables et marchables entend asseoir en 2022 l’essor pris par le vélo ces derniers mois. Pour y parvenir, il a insisté, lors d'une visioconférence de presse ce 11 janvier, sur le développement des infrastructures et, plus largement sur la nécessaire redistribution de l’espace public. Il plaide encore pour la réduction de la vitesse automobile en ville, la généralisation du forfait mobilité durable ou le renforcement du dispositif "savoir rouler". Le développement de la filière économique du vélo continuera également d’être promu, le député Guillaume Gouffier-Cha ayant levé le voile sur son rapport à paraître prochainement.
Votée à l’unanimité lors du dernier conseil municipal, cette politique est financée à hauteur de 2,5 millions d’euros sur la période 2022-2024.
Des vélos partout. Sur les tee-shirts, dans les devantures des boutiques, sur les courts de tennis, dans les débats politiques, chez les constructeurs automobiles, dans les usines, et, bien sûr, dans les rues et sur les routes. En 2021, la transition cyclable s’est poursuivie. Après l’explosion constatée au printemps de 2020 (qui suivait une décennie de progression plus lente), la pratique quotidienne s’est maintenue en 2021.
La filiale Colissimo du groupe La Poste expérimente l’utilisation de ces véhicules pour la distribution de colis. Ce nouveau mode de livraison est en test dans les Yvelines et dans le IIIe arrondissement de la capitale.
Paris : la zone à circulation restreinte peine encore à séduire malgré la concertation - Le Parisien
Les conclusions de la concertation, qui vient de se terminer, ne seront rendues qu’en janvier, mais déjà de premières pistes émergent pour savoir comment instaurer une zone à trafic limité au cœur de Paris.
Pour le transport de marchandises intra-urbain, la cyclo-logistique avance à grands coups de pédaliers.
V comme Vélo ! En Ile de France, un tracé de piste cyclable comme un tracé de RER va voir le jour. C'est le RER V.
Création de plusieurs kilomètres de vraie piste cyclable, de double-sens vélo, réparation des coupures urbaines pour créer un maillage structuré et connecté aux plus grands réseaux cyclables, amélioration des points de dangerosité grâce à des feux, marquages au sol ou aménagement de trottoirs, création de nouveaux stationnements, pédagogie, aide à la réparation et l’acquisition… Après des mois de concertation des habitants et associations de cyclistes, Charenton-le-Pont vient d’adopter un plan vélo de grande ampleur avec à la clef un investissement de 2,5 millions d’euros sur 3 ans.
A Paris, la plupart des marchés se tiennent sur les trottoirs et pistes cyclables.
La mobilité au crible de l’opinion: questions biaisées, consultations bidon, sondages redondants, baromètres contestables…
Sucy-en-Brie, en partenariat avec l’association Emmaüs Val-de-Brie, a lancé ce mercredi un service gratuit de livraison à vélo pour les commerçants de la ville et du marché, à destination des habitants. «Vélofcourses» est l’un des lauréats d’un appel à projets sur le climat du département.
Mieux se Déplacer à Bicyclette et PartageTaRue94 alertent les élus pour que ce pont ouvert aux cyclistes et aux piétons puisse être rénové.
Bricoler soi-même, s’en remettre à un vélociste (un garagiste du vélo), solliciter une application de réparation à domicile ou adhérer pour 10 ou 20€ à un atelier participatif, où les outils sont à disposition, ainsi que les conseils des bénévoles?
60% des Français utilisent régulièrement les transports publics en 2021, selon la nouvelle édition de l'Observatoire de la mobilité présentée par l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP). Ils étaient 73% en 2019, avant la crise sanitaire qui a favorisé l'autosolisme. Les modes actifs (vélo, marche) ont connu une nette progression mais leur part modale reste modeste. Alors qu'il est encore difficile de savoir quels seront les effets à long terme des nouvelles tendances issues de la crise (télétravail, exode urbain…), les opérateurs de transport jugent nécessaire "un choc de l'offre" pour répondre à la diversité des besoins de mobilité sur tous les territoires et proposent un manifeste en vue de la présidentielle pour doubler la part des transports publics au cours du prochain quinquennat.
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La Ville a installé cette voie sans consulter les riverains. Ces derniers dénoncent des rues devenues impraticables en voiture. Certains souhaitent même saisir la justice pour faire annuler la décision de la mairie.
Entre 2005 et 2019, 23 des 49 cyclistes morts à Paris ont été tués à la suite d’un choc avec un engin lourd. Souvent, la faute aux angles morts. Pourtant, ces drames pourraient être évités en améliorant l’équipement des camions et les infrastructures. La ville de Londres l’a fait. Reportage.
Alors que ce mode de déplacement peut être privilégié pour se rendre dans les futures gares du Grand Paris Express, cyclistes et élus s’inquiètent du manque de places de stationnement à destination des vélos planifiées autour du supermétro.