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Mieux se Déplacer à Bicyclette et PartageTaRue94 alertent les élus pour que ce pont ouvert aux cyclistes et aux piétons puisse être rénové.
Bricoler soi-même, s’en remettre à un vélociste (un garagiste du vélo), solliciter une application de réparation à domicile ou adhérer pour 10 ou 20€ à un atelier participatif, où les outils sont à disposition, ainsi que les conseils des bénévoles?
60% des Français utilisent régulièrement les transports publics en 2021, selon la nouvelle édition de l'Observatoire de la mobilité présentée par l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP). Ils étaient 73% en 2019, avant la crise sanitaire qui a favorisé l'autosolisme. Les modes actifs (vélo, marche) ont connu une nette progression mais leur part modale reste modeste. Alors qu'il est encore difficile de savoir quels seront les effets à long terme des nouvelles tendances issues de la crise (télétravail, exode urbain…), les opérateurs de transport jugent nécessaire "un choc de l'offre" pour répondre à la diversité des besoins de mobilité sur tous les territoires et proposent un manifeste en vue de la présidentielle pour doubler la part des transports publics au cours du prochain quinquennat.
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La Ville a installé cette voie sans consulter les riverains. Ces derniers dénoncent des rues devenues impraticables en voiture. Certains souhaitent même saisir la justice pour faire annuler la décision de la mairie.
Entre 2005 et 2019, 23 des 49 cyclistes morts à Paris ont été tués à la suite d’un choc avec un engin lourd. Souvent, la faute aux angles morts. Pourtant, ces drames pourraient être évités en améliorant l’équipement des camions et les infrastructures. La ville de Londres l’a fait. Reportage.
Alors que ce mode de déplacement peut être privilégié pour se rendre dans les futures gares du Grand Paris Express, cyclistes et élus s’inquiètent du manque de places de stationnement à destination des vélos planifiées autour du supermétro.
Alors que la consultation en ligne se poursuit jusqu’au 30 novembre, au moins 38 communes supplémentaires figureront dans le classement. Le signe d’un boom de la pratique du vélo dans le Grand Paris.
Elles ont surgi en quelques mois mais mettront trois ans à s’installer: à Paris, la pérennisation des 52 km de coronapistes nées des confinements de 2020 entre dans la phase active, avec l’accélération et la multiplication des chantiers jusqu’aux JO 2024.
Trois loueurs de trotinettes électriques parisiens annoncent limiter la vitesse de leurs appareils à 10 km/h dans 700 zones.
Certains élèves de l'école Croix Jean-Robert de Châlons-en-Champagne profitent depuis une semaine d'une rosalie comme transport scolaire. Tous les matins et tous les soirs, ils embarquent dans cette voiturette à pédales pour aller à l'école, accompagnés d'une encadrante.
Cette piste cyclable qui disparaît juste avant un carrefour anxiogène, cette camionnette qui dépasse dangereusement dans une rue étroite pour s’arrêter au feu 70 mètres plus loin, des travaux qui bloquent une passerelle depuis six mois, sans itinéraire de remplacement, et puis l’absence d’arceaux à proximité du cinéma. C’est énervant, non ?
Pulls en mérinos, parka qui s’ouvre sur les côtés, veste fluo réversible… De plus en plus de marques spécialisées se lancent pour offrir aux cyclistes urbains, en particulier ceux qui vont au travail en deux-roues, des équipements qui conjuguent confort et esthétique.
Alors que le nombre de cyclistes explose dans la capitale, se pose la question des infrastructures. La Ville affiche son volontarisme, avec un plan pour construire 180 km de nouvelles pistes. L’association Paris en selle craint que cette ambition ne puisse être réalisée d’ici à la fin du mandat. Elle présente dans une carte les axes prioritaires à aménager.
Une équipe d’experts dirigée par des chercheurs de l’University College London (UCL) a créé un modèle mathématique pour l’utilisation des voitures dans une ville, qui a démontré que les villes du futur doivent devenir totalement sans voitures pour rester vivables.
300 personnes ont relié le rond-point de Taillis à Cesson-Sévigné, au carrefour de l’avenue du général Patton à Rennes. Ce sont les lieux où sont mortes deux cyclistes, Grâce et Mélanie, en 2019 et en juin dernier.
Le groupe Facebook Mobi Boulbi a lancé une pétition en ligne pour demander davantage de sécurité pour les piétons et les cyclistes à Boulogne Billancourt.
L'acte 2 du plan vélo à Paris a été dévoilé ce jeudi par David Belliard, adjoint à la mobilité et aux transports. La ville prévoit d'investir 250 millions d'euros jusqu'en 2026 pour devenir, c'est l'objectif, "100% cyclable", en créant des pistes et des places de stationnement.
Initialement prévue pour cet été, la piste cyclable définitive de l’infernal carrefour de Créteil Pompadour a été reportée par la Direction régionale des routes d’Ile-De-France (Dirif). Au grand dam des cyclistes.
Construction de pistes cyclables, de 100 000 places de stationnement sécurisées, et zone à trafic limité dans le centre de Paris: la mairie de Paris a présenté jeudi son plan vélo 2021-2026, d’un montant de 250 millions d’euros sur la mandature.